حساب‌های راکد شرکت واحد اتوبوسرانی تعیین تکلیف شوند
تاریخ انتشار: ۱۵ مرداد ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۸۳۹۴۰۱۹
خبرگزاری آریا - مجمع عمومی عادی شرکت واحد اتوبوسرانی تهران و حومه جهت بررسی گزارش حسابرس رسمی شورای اسلامی شهر تهران برای سال مالی 1400 و 1401 در یکصد و شصت و هفتمین جلسه شورا برگزار شد.
به گزارش خبرگزاری آریا، همزمان با یکصد و شصت و هفتمین جلسه شورای اسلامی شهر تهران مجمع عمومی عادی شرکت واحد اتوبوسرانی تهران و حومه جهت بررسی گزارش حسابرس رسمی شورای اسلامی شهر تهران برای سال مالی 1400و 1401 برگزار شد.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
محمد آخوندی رئیس کمیسیون برنامه و بودجه شورای اسلامی شهر تهران با بیان اینکه گزارش حسابرسی سال 1400 و 1401 منصفانه بود، اظهار کرد: تعیین تکلیف اسناد مالکیت برای 199 دستگاه اتوبوس دو کابینه در سال 1400 وجود داشت که در سال 1401 نیز اصلاح نشد و باید اصلاحات صورت بگیرد تا مشکلات آن برطرف شود.
وی با تأکید بر تعیین تکلیف برخی زمین های فاقد سند مالکیت توسط اداره کل زمین شهری نیز گفت: این بند نیز در سال 1400 وجود داشته که در سال 1401 نیز ادامه داشته است و باید تعیین تکلیف شود.
آخوندی با اعلام اینکه شرکت واحد اتوبوسرانی 257 میلیارد تومان زیان انباشته دارد، یادآور شد: یکبار برای این موضوع باید تصمیم گیری شود؛ همچنین به عنوان تکلیف سوم باید بگوییم که وسایل نقلیه شرکت از جمله اتوبوس ها در برابر خطرات بیمه بدنه ندارد و باید این بیمه انجام شود.
رئیس کمیسیون برنامه و بودجه شورای اسلامی شهر تهران با بیان اینکه هزینه خدمات پشتیبانی شرکت واحد در صورت های مالی 1400 بالغ بر پنج میلیارد تومان بوده که به 13 میلیارد و 800 میلیون تومان در سال 1401 رسیده است، تصریح کرد: علت آن افزایش نرخ قرارداد و افزایش تعداد نیروهای خدماتی گزارش شده اما در هرصورت باید برای این میزان افزایش، پاسخ داده شود.
آخوندی با تأکید بر اینکه برخی حساب های بانکی شرکت کم گردش و یا راکد است، تصریح کرد: حساب هایی که در شرکت واحد، راکد است یا باید مسدود و یا باید تعیین تکلیف شود.
محمد حسین نوروزی دبیر کمیسیون عمران و حمل و نقل شورا نیز با بیان اینکه شرکت واحد در بخش درآمد 66 درصد نسبت به بودجه مصوب انحراف منفی داشته و شرکت در تحقق اهداف خود با مشکل روبه رو شده است، گفت: این در سالی است که بودجه شهرداری با 130 درصد تحقق همراه بوده است؛ در هزینه عمرانی و سرمایه ای 78 درصد نسبت به برنامه ها عقب ماندگی دارد.
مهدی اقراریان با بیان اینکه در مردادماه سال قبل مصوبه ای داشتیم که مقرر شد شهرداری درآمدهای خود را به حساب 2036 انتقال دهد، اظهار کرد: آیا حسابی که شورا مصوب کرده بود، تشکیل شده و درآمدها به آن واریز می شود؟
جعفر تشکری هاشمی با اعلام اینکه زمانی که 192 دستگاه اتوبوس خریداری شدند یک درجه بالاتر از استانداردهای کشور بودند، اظهار کرد: تمام این اتوبوس ها قابلیت شماره گذاری را دارند و می توانند پس از شماره گذاری به صورت قانونی تردد کنند.
وی با بیان اینکه زمین طرشت در اختیار شرکت واحد اتوبوسرانی برای سامانه معلولان است، یادآور شد: این موضوع اعلام شده که زمین تخلیه شود و در اختیار مجموعه های استارت آپی قرار بگیرد که غیر قانونی است و تا زمانی که از مجمع مجوز نگرفته اند، نباید اقدامی انجام دهند.
انتهای پیام/
منبع: خبرگزاری آریا
کلیدواژه: شورای اسلامی شهر تهران شرکت واحد اتوبوسرانی تعیین تکلیف
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.aryanews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «خبرگزاری آریا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۸۳۹۴۰۱۹ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
ون‌های تاکسی تهران در اختیار یک شرکت شهرداری/ قرارداد‌های اتوبوسرانی خارجی به کجا رسید؟
سید جعفر تشکری هاشمی رئیس کمیسیون عمران و حمل ونقل شورای اسلامی شهر تهران در دویست و سی یکمین جلسه شورای اسلامی شهر تهران و پس از ارائه گزارش معاون حمل و نقل ترافیک شهرداری تهران و با اشاره به مجوز ترک تشریفاتی که شورای شهر به شهرداری تهران داده است گفت: در آخرین روز‌های سال گذشته شورای شهر تهران مجوز ترک تشریفات ۲ میلیارد یورویی را به شهردار تهران داد تا در بستر آن شهرداری بتواند خرید‌های لازم در حوزه تاکسیرانی، اتوبوسرانی، سیستم‌های حمل و نقل هوشمند شهری و به طور کلی خرید‌های لازم در حوزه حمل و نقل عمومی را انجام دهد.
وی ادامه داد: در زمان تصویب مجوز ترک تشریفات، معاون مالی شهرداری تهران اعلام کرد که به دلیل محدودیت زمان و بیم از دست رفتن فرصت، نمی‌توان به جزئیات ورود پیدا کرد، اما اکنون که فرصت پیش آمده باید جزئیات این مجوز مشخص شود تا هم ابهامات و سوء تفاهمات رفع شوند و هم بتوانیم در فرصت یک ساله باقیمانده کار‌های قابل قبول از نظر همشهریان عزیز را انجام دهیم.
تشکری هاشمی با بیان اینکه چند مرتبه در صحن شورا خواهش کردم تا پیش از بهره‌برداری از خط پرند، مسائل حقوقی آن با دولت حل و فصل شود اظهار کرد: در حال حاضر شهرداری تهران نیرو، امکانات، هزینه‌های نگهداشت و بهره‌برداری را برای مسیری پرداخت می‌کند که دولت می‌داند که هیچ ارتباطی به شهرداری تهران ندارد و اکنون علیرغم اینکه ماه‌ها از افتتاح این خط می‌گذرد هنوز مسائل حقوقی آن باقی مانده‌اند.
رئیس کمیسیون عمران و حمل ونقل شورای اسلامی شهر تهران درخصوص خط پرند ادامه داد: برای تکمیل این پروژه به جز ناوگان، به منابع مالی بسیاری احتیاج داریم که تامین آن با رویه فعلی به ۱۵ سال زمان احتیاج دارد و این به هیچ وجه قابل قبول نیست، زیرا باید هرچه سریعتر ناوگان، مخابرات، ایستگاه‌های بین راهی، سیگنالینگ و ... تامین شوند.
وی تصریح کرد: عدد مسافران مترو به دو میلیون مسافر در روز رسیده است که این نتیجه تلاش خوب شرکت مترو در خدمات مطلوب می‌باشد، اما از آنجایی که اتوبوسرانی مکمل مترو است برای رسیدن به ظرفیت واقعی مترو، نیازمندیم تا شبکه‌های تکمیلی را از طریق ناوگان اتوبوسرانی کامل کنیم.
تشکری هاشمی با اشاره به اعتبارات شرکت مترو تهران گفت: تقریباً ۲۶۰۰ میلیارد تومان اعتبار سرمایه‌ای برای شرکت بهره‌برداری مترو تخصص یافته، اما تا پایان سال گذشته ۸۸۰ میلیارد تومان آن محقق شد، انتظار ما این است منابع به نحو شایسته مورد بهره‌برداری قرار گیرند البته دوستان در توجیه گفته اند قرارداد‌های بسته شده، اما انتظار ما این است که تا پایان سال مالی قرارداد‌ها به نتیجه برسد.
رئیس کمیسیون عمران و حمل ونقل شورای اسلامی شهر تهران درخصوص موضوع ماده ۱۲ و مبالغی که دولت باید از محل صرفه جویی در بنزین به شهرداری تهران بدهد گفت: دولت مکلف است مبالغی را به شهرداری‌ها پرداخت کند. تا پیش از این دوره حدود ۵۰۰ الی ۶۰۰ میلیارد تومان از سوی دولت پرداخت شده است، اما در این دوره هنوز منابعی در داده نشده است، دولت موظف بود در سال ۱۴۰۱ مبلغ ۵۰۰ هزار میلیارد تومان و در سال ۱۴۰۲ بیش از ۱۰۰۰ میلیارد تومان به شهرداری پرداخت می‌کرد و این شاه کلید کمک به حمل و نقل عمومی است که عملاً محقق نشده.
وی ادامه داد: آقای زاکانی در جلسه شورای شهر تهران اعلام کرد که ۵۰ درصد هزینه‌های خرید تاکسی برقی را از همین محل می‌دهد، اما ما مشاهده می‌کنیم در تبلیغات تاکسیرانی هنوز هیچ خبری از ماده ۱۲ نیست و بودجه‌ای که دولت برای مترو تهران داده است تقریباً معادل ۵۰ متر ساخت در سال است، امیدواریم در این رابطه نیز با توجه به حضور آقای زاکانی در هیئت وزیران اهتمام بیشتری شود تمام دلخوشی ما این بود علی رغم اقداماتی که در شهرداری تهران انجام می‌دهیم دولت نیز به وظایف خود عمل کند.
تشکری هاشمی درباره قرارداد‌های اتوبوسرانی گفت: هنوز متوجه نشده ایم در حوزه اتوبوسرانی با طرف خارجی قرارداد بسته شده یا خیر، این موضوع صفر و یکی است و هیچ وسطی ندارد، باید صراحتاً گفته شود اگر قراردادی بسته شده برنامه زمانبندی آن به چه ترتیب و شکلی است و اگر هنوز منعقد نشده باید مشکلات آن گفته شود.
رئیس کمیسیون عمران و حمل ونقل شورای اسلامی شهر تهران با اشاره به خرید اتوبوس‌ها گفت: به یاد داریم که آقای شهردار در جلسه شورای شهر اعلام کرد که چهار ماهه اتوبوس‌ها را می‌آورد که البته حرف درست و تخصصی بود، اما هنوز با گذشت زمان زیادی از این صحیت، تردید داریم که آیا این قرارداد‌ها منعقد شده است یا خیر.
وی درخصوص ون‌های شهرداری تهران گفت: گفته شد ۱۹۱ ون برای کمک به تاکسیرانی شهر تهران تحویل گرفته شده است، اما سرنوشت این ون‌ها مشخص نیست و اکنون نیز پس از پیگیری‌های متعدد متوجه شده‌ایم از این تعداد ون هنوز حدود ۴۰ دستگاه هنوز شماره گذاری نشده است.
تشکری هاشمی افزود: آنطور که متوجه شده‌ایم تعدادی از ون‌ها به شرکت توسعه تجارت شهر که از ماهیت آن خبر نداریم و نمی‌دانیم که برای چه موضوعی ایجاد شده، داده شده است تا از طریق اپلیکیشن شهرزاد به جابجایی مسافران بپردازد.
رئیس کمیسیون عمران و حمل ونقل شورای اسلامی شهر تهران اظهار داشت: این شرکت درحالی به جا به جایی مسافر می‌پردازد که متوسط جابجایی آن در شهر تهران ۱۹ و نیم نفر به ازای هر دستگاه ون بوده است اگر حتی با یک موتور سیکلت هم مسافرکشی می‌کردند شاید بیش از این تعداد می‌توانستند مسافران را جابجا کنند، مردم ما به شدت از کمبود حمل و نقل عمومی در رنج هستند.
باشگاه خبرنگاران جوان اجتماعی شهری
حمله به نمازگزاران در گذره هرات افغانستان/ ۶ نفر شهید شدند